Thử nghiệm khí thử được tiêm vào bên trong linh kiện. Module điều khiển thường được trang bị để bù đắp sự chênh lệch áp suất liên quan đến nhiệt độ, ngăn ngừa sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài vỏ. Trong thử nghiệm rò rỉ, vỏ này thở qua màng của nó, do đó được áp suất bằng khí heli. Sau đó, khí thử thoát ra có thể được phát hiện trong phòng tích tụ hoặc phòng chân không. Ưu điểm của việc kiểm tra trong phòng chân không là tốc độ kiểm tra nhanh hơn, chu kỳ ngắn hơn, trong khi việc kiểm tra trong phòng tích tụ đơn giản yêu cầu ít đầu tư hơn, nhưng thường có chu kỳ kiểm tra dài hơn.

Niêm phong cảm biến ADAS

    Nhiều cảm biến ADAS không chỉ đòi hỏi tính chống nước mà còn đòi hỏi tính kín. Các linh kiện không kín luôn có nguy cơ do hơi ẩm xuyên thấu bị ngưng tụ khi nhiệt độ thay đổi, do đó làm tổn hại đến khả năng tin cậy tuyệt đối và lâu dài của chức năng của chúng. Đối với cảm biến hồng ngoại (LIDAR, phát hiện ánh sáng và khoảng cách) và quang học camera, sự bốc hơi do hơi ẩm là một vấn đề tương tự.

    Để xác nhận tính kín của các linh kiện quan trọng đối với an toàn như LIDAR và camera, và loại trừ bất kỳ sự xâm nhập của hơi ẩm khí quyển nào, phải tiến hành thử nghiệm rò rỉ với khoảng rò rỉ giới hạn rất nhỏ trong phạm vi 10^-6 đến 10^-7 mbar·l/s. Các tỷ lệ rò rỉ rất nhỏ này chỉ có thể được phát hiện thông qua thử nghiệm chân không heli. Những yêu cầu kín chặt chẽ tương tự áp dụng cho tính kín của vỏ cảm biến có các linh kiện đi qua điện, không có thử nghiệm rò rỉ, không có lái tự động.

    Mục tiêu của nhà sản xuất linh kiện ADAS là tỷ lệ lỗi thấp hơn một phần tỷ, nhưng lại là cần thiết. Tất cả các hệ thống quan trọng đối với an toàn phải đảm bảo chức năng của chúng trong thời gian dài. Việc kiểm tra rò rỉ niêm phong chặt chẽ và đáng tin cậy đối với các linh kiện này trong quá trình sản xuất, loại trừ ngay cả những rò rỉ nhỏ nhất, cũng làm giảm nguy cơ xâm nhập của hơi ẩm. Với mức độ độc lập cao hơn của ADAS, sự cố của cảm biến trong quá trình vận hành là không thể tưởng tượng được. Không có thử nghiệm rò rỉ, không có lái tự động. Do đó, quan trọng là phải nhớ rằng một kế hoạch thử nghiệm rò rỉ thành công sẽ mang lại sự an toàn và đáng tin cậy cho lái tự động.