Hầu hết các công ty sử dụng thiết bị dò rò rỉ khí chỉ là vật trang trí, không có vai trò quan trọng trong thực tế kiểm tra. Sau đó, nhà sản xuất thiết bị dò rò rỉ khí đã giới thiệu hai hiện tượng so sánh từ việc kiểm tra khí kín trong ô tô.

    Ngày nay, thiết bị kiểm tra khí kín đã thay thế phương pháp thử nghiệm ngâm nước. Thông thường, thiết bị kiểm tra khí kín được sử dụng để đánh giá tính kín khí của đèn ô tô. Cần xem xét hai hiện tượng.

    Một loại đèn ô tô có cổng bơm hơi, trong khi loại khác là đèn hoàn toàn kín (không có cổng bơm hơi), không cho phép sự thổi phồng bên trong.

    Đối với bóng đèn có cổng bơm hơi, chúng ta có thể trực tiếp kết nối cổng thử nghiệm của thiết bị dò rò rỉ khí với cổng bơm hơi của bóng đèn, sau đó sử dụng nút niêm phong để bịt kín các lỗ còn lại, tiến hành bơm hơi, giữ áp suất, kiểm tra, thả hơi, và đọc dữ liệu thông qua thiết bị kiểm tra, tính toán giá trị rò rỉ, xác định vị trí rò rỉ và đánh giá kết quả.

    Đối với đèn ô tô hoàn toàn kín, có thể đặt nó trong khuôn mẫu ngăn không cho kín.

    Khuôn mẫu được lấp đầy với một áp suất nhất định của khí, sau đó khí được phóng thích vào toàn bộ hệ thống để xác định xem đèn ô tô có rò rỉ nghiêm trọng hay không. Chúng tôi gọi quá trình này là xác định rò rỉ chính (nếu có, sẽ hiển thị "FAIL" và phát ra đèn đỏ). Nếu không có rò rỉ chính, tiến hành sang giai đoạn tiếp theo, giữ áp suất, kiểm tra, thả hơi, hiển thị giá trị rò rỉ, và dựa vào giá trị rò rỉ để đánh giá chất lượng đèn.