Trục chính giảm tốc là thành phần cốt lõi của bộ giảm tốc, thường bao gồm bánh răng nón xoắn hoặc bánh răng siêu phẳng, có nhiệm vụ chuyển đổi chuyển động quay nhanh của động cơ thành đầu ra với mô-men xoắn lớn và tốc độ thấp. Một số xe hơi hiện đại sử dụng bộ bánh răng hành tinh, thông qua sự hợp tác của nhiều bánh răng nhỏ, để đạt được sự truyền động hiệu quả hơn và thiết kế cấu trúc gọn hơn. Sử dụng các chỗ lắp ổ bi lăn chính xác cao, giảm ma sát và mài mòn, nâng cao hiệu suất truyền động. Trục chuyển động chuyển động động lực từ bánh răng đến bánh xe, thường được làm từ thép hợp kim có độ bền cao, đảm bảo độ bền và độ tin cậy của nó.

Thiết kế chống nước và kín khí

    Nắp chống dầu: Tại chỗ nối giữa ổ bi và trục, sử dụng nắp chống dầu để ngăn ngừa rò rỉ dầu bôi trơn và ngăn các chất ô nhiễm bên ngoài vào.

    Vòng chữ O: Tại các nối vỏ và nắp, sử dụng vòng chữ O để niêm phong, đảm bảo tính kín khí tổng thể của bộ giảm tốc.

    Máy bơm dầu và bộ lọc: Một số bộ giảm tốc cao cấp được trang bị máy bơm dầu và bộ lọc, đảm bảo vòng tuần hoàn và làm sạch dầu bôi trơn.

    Cách cải thiện tuổi thọ của bộ giảm tốc ô tô thông qua việc kiểm tra tính kín khí và chống nước

    Tính chống nước và kín khí là những yếu tố then chốt để bộ giảm tốc ô tô vận hành ổn định lâu dài.

Ngăn ngừa rò rỉ dầu bôi trơn của bộ giảm tốc

    Thông qua việc kiểm tra tính kín khí, đánh giá khả năng niêm phong của nắp chống dầu, ngăn ngừa rò rỉ dầu bôi trơn. Rò rỉ dầu bôi trơn sẽ khiến bánh răng và ổ bi thiếu bôi trơn, làm tăng tốc độ mài mòn. Tiến hành kiểm tra tính kín khí định kỳ, kịp thời phát hiện và thay thế nắp chống dầu bị già đi, đảm bảo tính kín khí của bộ giảm tốc, ngăn ngừa bụi, nước và các chất ô nhiễm khác vào bên trong bộ giảm tốc. Các chất ô nhiễm này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của bánh răng và ổ bi.

    Trong quá trình kiểm tra, duy trì sự sạch sẽ bên trong bộ giảm tốc và sử dụng các thiết bị bảo vệ, ngăn ngừa các chất ô nhiễm bên ngoài vào. Thông qua việc kiểm tra tính kín khí, đưa ra hướng cải tiến về việc lựa chọn vật liệu và công nghệ chế tạo, nâng cao độ tin cậy tổng thể của bộ giảm tốc. Dựa trên kết quả kiểm tra, tối ưu hóa thiết kế bộ giảm tốc, chẳng hạn như cải tiến cấu trúc niêm phong, tăng cường độ bền vỏ, v.v., tiếp tục kéo dài tuổi thọ của nó.